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地方特产

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商业发展

潮州地区的商业及服务业大都集中在潮州镇市区内，且无显著的变化，维持在相近的规模，而商业以一般零售买卖，餐饮为主（1975年有1130家），服务业则以个人服务为主（1975年有273家）。例如1975年时，潮州镇在整个潮州地区的家数及员工数所占比例，商业为59.9％及66.1％，运输仓储业为63.6％及83.5％，金融及工商服务业为63.3％及64％，社会及个人服务业为63.6％及78.3％。若从历年的变迁来看，在民国65～70年是有稍*增加的现象，但到70～75年期间则稍有下降的趋势，例如潮州镇的家数及员工数，商业由65年的1174家、2389人至70年增加为1221家、2586人，但至75年则降为1192家、2234人；服务业由65年的382家、1492人，至70年增加为394家，1633人，但至75年家数虽增加为444家、员工数却降为1208人，其中增加的为金融及工商服务业的企业单位数。

交通运输

纵贯铁路亦为联外之主干，南通枋寮，北往屏东、高雄及各大市镇，现有路线宽度约7～12公尺。本镇之大众运输，现由省铁路局、省公路局及屏东汽车客运公司营运。省铁路局设有潮州火车站，为本区居民对外长途交通之主要工具，另有省公路局经营下列路线：1、恒春潮州高雄直达车，每日计有39班次，2、台东潮州高雄直达车及金马车，每日计有19班次。3、往屏东普通车，每日计有65班次，平均每15分钟行驶一班。4、往三地门普通车，每日计有5班次。此外，屏东客运公司主要经营潮州与邻近市乡镇间次要道路之客运业务，目前营运路线计有：1、屏东万丹潮州线，每日计有42班次。2、潮州东港线，每日计有17班次。3、潮州佳佐来义线，每日计有12班次。4、潮州赤山线，每日计有6班次。5、潮州饷潭线，每日计有11班次。6、潮州薪埤线，每日计有7班次。

农业状况

潮州地区的耕地面积至民国76年约为19322.81公颂，约占全县的24.6％，其中以米縠作物（占耕地14.6％，占全县26.2％），红豆（占耕地11.2％，占全县29.6％），毛豆(占耕地7.1％，占全县17％），芒果（占耕地6.4％，占全县31.4％），莲雾(占耕地11.8％，占全县27.7％）及槟榔(占耕地8.6％，占全县41.6％）等为主。另外，由历年耕地面积的变迁显示，潮州地区的农作物，逐渐由米縠、大豆、甘藷等粮食作物，转作为高经济价值的作物，例如香蕉、菠萝、芒果、莲雾、槟榔等；其特性会随着市场波动而大量的转作，例如在民国60年代以香蕉、菠萝为主，到70年代转作为红豆、毛豆、莲雾及槟榔；尤其是槟榔，因平均成本低、劳动力需求低，而利润高，近年来有大量转作的趋势。

历史沿革

潮州镇位于台湾西部的屏东平原，潮州地名原为广东省潮州府之府名，开拓初期的垦民有不少来自广东潮州府的移民，这些移民在垦成一片新天地后，因怀念其故乡的山川草木、风俗民情，就把祖籍的地名移植于这一新开发的土地，命名为“潮州”庄，简称为“潮庄”。早期先民聚集居住在旧街并兴建三山国王庙奉祠，并由此发展出今日潮州之市街。明末郑成功治台后属万年县（后为万年州）。清康熙二十三年（1684）改属凤山县。日本占台初期设潮州区，属阿猴厅潮州支厅。后期改区为庄，属高雄潮州郡。1945年10月25日，摆脱日本帝国主义的殖民统治后改镇，属高雄县潮州区。1950年改属屏东县。据饶宗颐教授《南澳：台湾与大陆间的跳板》一文考证，该地住民全部都说客家话，不懂潮语。清光绪二十一年（1895），日本帝国主义发动侵略中国的“甲午战争”，迫使清政府签订丧权辱国的《马关条约》，强占中国的台湾及澎湖列岛。时凤山县阿猴（今屏东县）人林少猫，号义成，愤日本侵略台湾的暴行，聚众数百人于台南凤山城南风岭起义抗日，队伍迅速发展至数千人，成为凤山、阿猴、潮州等地起义军的总指挥，常袭击台南一带日军。1898年12月27日，与陈发率领三千余人，在南部地区举行“抗日军民总起义”，联合围攻潮州，并中途击败日军增援部队，义军在潮州城内对日人见一个杀一个，火烧潮州日本宪兵驻屯所、办务署，将日潮州办务署署长濑尸暴尸街头，大快人心。4天后，潮州失陷，义军撤至恒春地区，继续进行斗争。史称“潮州事件”。

工业发展

潮州地区的工业以制造业为主，在1965～1970年稍有增加的现象，但至1970年以后，家数稍有下降的现象，但员工人数仍有增加，至民国75年底计有矿业5家、员工数29人，制造业279家、员工数4968人，营造业49家，员工数679人，且大部分集中在潮州镇。其中主要为食品制造业（84家），金属制造业（58家），木竹家俱制造业（34家），纺织业（30家）。另外，依75年工商普查数据显示，潮州地区平均每家工厂员工数为17.6人，且有部份委托外包非正式网络的现象（约占14.4％）系属中小规模的加工厂。