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基础设施建设

因特殊的地理位置，在实际工作中农业农村工作和小城镇建设并重，城乡结合才能真正发展，才能使建塘镇达到小康社会，才能实现早日建成中国藏区第一强镇的目标，积极配合各村（社区）完成农田基本建设，修复田间道路沟渠，架设桥梁，提高抵卸自然灾害的能力，确保农业增产、增收。2005年，投入农田水利基础设施建设资金937.7万元，完成600多亩中低产田改造及田间渠系配套工程；解决困难村社群众人畜饮水9800米；修建民用和农用大小桥梁21座；修复乡村公路37公里。投入72.1万元资金，用于各村（社区）委员会基础设施建设以及修缮新建办公用房，以改善办公环境，提高办共效率。

综合经济指标

农业结构主要是半农半牧，农作物主要有青稞、洋芋、荞子等，牧业主要有牦牛、犏牛、绵羊等。2005年建塘镇经济总收入37638495.3元比上年增长1393700.4元，其中农业收入11272680.2元，牧业收入6524475元，其它收入190842.3元。农民所得26060597.3元，人均1570元，比2005年增长144元。粮食作物播种面积33611.47亩，粮食总产量3965089公斤，人均有粮238.9公斤。经济作物主要有油菜4255.8亩总产420980公斤及252亩无公害蔬菜地。继续实施和抓好退耕还林（草）工程，2006年巩固退耕还林还草7062.8亩。同时完成196.35万元的现金兑现工作。

历史发展

古城中心镇在大龟山上，是藏区保存最好的古城。是唐仪凤、调露年间，吐蕃在此修筑的城堡，名曰“独克宗”，译为蓝色月光城。明弘治年间，木氏土司在此建月光寨（香各瓦寨），与奶子河畔的日光城（大年玉瓦寨）遥相呼应。清康熙年间，中甸建市，这里更是繁盛一时。又经雍正二年（1724年）至民国十年（1921年）间的数次大规格地修缮，城池得以逐渐扩大与完善。古城外形不方不圆，大致轮廓与藏传佛教中香巴拉坛城相似。城内街市环山而建，建筑均为迪庆藏地特有的土墙和木板样式，道路铺以粗拙耐用的条石，城内分金龙、仓房、北门三街，共33个巷，中心有四方街供集市交易，有23个少数民族相融而居。从20世纪50年代开始，在城北吉拉山脚与古城间，依香德公路两侧建筑新城，使城区北移，到了90年代，县城已达相当规模。唐初，吐蕃南下，在中甸境内金沙江上架设铁桥，打通了滇藏往来的通道，吐蕃把比较发达的高原畜牧业、水利、冶炼技术传入中甸和滇西北地区，而南沼的传统工艺和茶叶为吐蕃人所喜爱，神川铁桥成为畜产品和茶叶交易的枢纽，是滇藏茶马互市”、“绢马交易”的肇端。宋元时期，“关陕尽失，无法交易”，茶马互市的主要市场转移到西南。明代丽江木氏土司占据中甸，滇商每年从丽江、鹤庆、大理、普洱运来茶、糖、铜器、粮食、副食品到中甸、康南、江卡、盐井等地销售，又从这些地区运出羊毛、酥油、藏香、氆氇和虫草、麝香等山货药材，贸易往来十分频繁。清康熙二十七年（1688年），西藏地方政府要求在中甸互市，得到清朝皇帝的批准，中甸正式立市，商号、喇嘛藏商、古宗驮队相继出现，矿业、手工业在中甸得到发展，外来客商不断增多，中甸成为滇藏贸易的主要市场和商品集散地。咸同年间，因为战乱，商道阻塞，清末民国初又有恢复。1942年，日本帝国主义占领缅甸，切断了滇缅交通线，从此援华物资只能从喜马拉雅山南经滇西北国内商道运抵昆明，滇藏贸易繁忙起来。滇藏运输线上，每年经过中甸的马帮达一万多匹，双程运量每年一千多吨，年出入中甸的财贸总值近一千余万元（半开）。1957年后，国家修通了滇藏、中乡公路，各种物资、生活必需品香烟、茶叶、糖、布匹等源源不断地通过中甸运往西藏和甘孜地区。

基本概况

建塘镇是香格里拉县治地，海拔3300米，四周群山环绕，中间地势平坦，是茶马古道及今滇藏公路的必经重镇。分为古城独克宗（中心镇）和新城两部分。建塘镇地处州、县府所在地，是全县乃至全州政治、经济、文化中心，是“香格里拉”腹心地，为高山盆地，四周群山环绕，中间地势平坦，面积1611平方公里，海拔3300米，是农村和城镇相结合的半农半牧镇。建塘镇辖五个社区委员会和五个村民委员会，83个村民小组和17个居民小组，全镇人口46000多人，其中农业人口16598人3317户。民族有藏族、纳西、汉族等民族，藏族占总人口的主要部份，人口自然增长率在2‰。大小牲畜50395头（只），其中大牲畜33493头。从云南省会昆明驱车沿滇藏公路西行，顺着硕多岗河七弯八拐，越往前走，海拔越高，直到翻过冷都坡，眼前豁然开朗，连续驰过3座大坝，再过一条山沟，便是迪庆藏族自治州的首府———建塘镇。

交通

从云南省会昆明驱车沿滇藏公路西行，顺着硕多岗河七弯八拐，越往前走，海拔越高，直到翻过冷都坡，眼前豁然开朗，连续驰过3座大坝，再过一条山沟，便是迪庆藏族自治州的首府———建塘镇。