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主要景点

新竹都城隍庙：新竹都城隍庙位于新竹市北区中山路上，列属三级古迹，其庙宇规模在当时是全台湾之最，专门掌管阴间与阳间赏罚善恶的神明为城隍，所以城隍庙的布置犹如古代的衙门；新竹都城隍庙庙埕的巿集小吃摊，成为新竹特色之一。
新竹都城隍庙的历史发展，新竹都城隍庙创建于清干隆13(公元1748)年，由淡水同知曾日瑛倡议兴建，在公元1875年设台北府，但府治仍在新竹，因此将城隍爷晋升为府城隍(绥靖侯)，香火鼎盛有『新竹城隍爷，北港妈祖婆』的称誉；至公元1891年，全台官民在此举办护国佑民怯除灾厄祈祷醮法会，故于次年改封为『晋封威灵公，新竹都城隍』，为全台唯一的都城隍庙，也是唯一的省级城隍庙，又因显灵御匪有功，光绪皇帝颁赐『金门保障』匾额，更是新竹都城隍庙重要文物之一，其后陆续获历代皇帝封赠成为全台官位最高的城隍爷。
新竹都城隍庙的建筑风格，新竹都城隍庙历经多次翻修，如今所见的外貌为民国13年的修建，以三川殿及三叠式屋顶最具特色，庙内文武判官范、谢将军及四捕快之雕琢更是精致传神；悬挂在屋梁上的大铁算盘，据传是城隍用来计算人世罪恶的，所以两旁的对联写着『世事何须多计较，神天自有大乘除』；新竹都城隍庙门前的石狮及其它雕饰均有艺术价值，龙柱是台北名师辛阿救的作品，雕工细腻生动，进入大门上方的八卦藻井，为泉州惠安大木匠师王益顺之作，十分具有历史意义的作品。
新竹都城隍庙的祭祀庆典，新竹都城隍庙至每年元宵节前后时，与邻近的北门街、长和宫都有花灯展示，色彩缤纷，民众可以欣赏到不同风格的花灯作品，为新竹当地颇负盛名的元宵活动；新竹都城隍庙农历七月的迎城隍活动更是当地的盛事，每年从七月初一开始至八月初一东门市场的「东门普」收尾才算结束，期间几乎夜夜都有八家将巡街；七月十五中元节当日是活动的最高潮，由城隍爷本尊出巡，赈济孤魂野鬼，由于出巡队伍长达数公里，整个新竹市为之沸腾；至农历十一月二十九曰城隍爷生日时，新竹都城隍庙内更是涌入大量信徒，人山人海，热闹非凡。
清泉部落风情：清泉位于五峰乡桃山村，为一泰雅族部落，日据时代即以温泉闻名，四周山峦环抱，上坪溪流贯其中，两岸交通以吊桥衔接；独特的山村型态和丰富的人文历史，让这里流露迷人的风情。清泉温泉其水质无色无臭、透明的弱碱性碳酸泉，水温约摄氏48度，可饮可浴，据说长期沐浴浸泡，可治疗不孕症、皮肤病和肠胃炎等疾病。规划完善的温泉馆，馆内拥有8间个人浴室和3座泉温不等的大众池，浴池采半露天设计，以石头铺砌而成，并有小巧的人造瀑布自屋顶流泻，精巧而人性化的设计，为清泉重拾昔日风华。除了温泉，优美的吊桥风光亦是清泉胜景之一。发源自五峰南界的爷巴堪溪和霞喀罗溪，汇流成上坪溪后，一路穿山越岭向北而去。流经清泉处，山谷渐宽、水势渐缓，泰雅族人分居在两岸的河阶地上，以吊桥跨溪衔接，形成独特的山村型态。游憩步道沿着两岸山壁而建，将4座吊桥连成一气，方便游客寻幽搅胜。漫步其上欣赏溪谷风光，小巧的清泉瀑布自山壁翠林中奔泻而下，气韵清新动人。走过吊桥，沿着石板矮墙的阶梯拾级而上，尽头就是清泉天主堂。多年前，美籍神父丁松青写的“清泉故事”，由作家三毛翻译成书，笔触生动地描绘了小山村的风土民情，使得这里一夕成名，吸引许多人前来拜访。清泉的晨昏皆美，值得慢慢游赏，村里有原住民经营的民宿，设备虽简朴，亲切的招待却令人仿佛回到乡间老家般轻松自在。来此住上一宿、泡个温泉，可洗尽一身疲惫，享尽自然情趣。
内湾风景区：内湾位于头前溪上游的油罗溪畔，背倚麦树仁山，是新竹市横山乡最东边的村落，亦是内湾支线铁路终点、尖石通往平地的出入口。风光的历史和山水吊桥美景，仍吸引着游人至此寻幽访胜。叁山国家风景沿往老街的途中，首先来到广济宫。这座建庙不及百年的小庙，见证了内湾聚落由河畔迁徒至高地，更说明了不同族群的居民在内湾逐渐融合的过程。自庙前台阶拾级而上，穿过日式石灯、雕刻精致的古代石狮，登上广济宫，百年岁月仿佛就在这里浓缩。已停业的内湾戏院，是台湾少数保留完整的木造古董戏院之一，独留空房供人回味往日情怀。许多电影如“春秋茶室”、“黑皮与白牙”、“多桑”都曾以它为故事场景。流经村前的油罗溪，当地称为内湾溪，优美怡人的风光，曾以“内湾垂钓”名列新竹八景。至今仍留存了攀龙、内湾、北角三座吊桥，为青山绿水增添几许韵味。北角吊桥是新竹市内最长的吊桥；内湾吊桥到攀龙吊桥间则有步道相连，一路上绿荫浓密，是散步健行的最佳路线。吊桥下溪谷宽广，河水碧绿，水浅流缓，溪畔古松林苍翠成荫。
司马库斯古道：司马库斯古道西起新竹市尖石乡的新光部落，经司马库斯，东迄宜兰、新竹交界处的鸳鸯湖，直线距离大约11公里，但一路曲曲折折，实际步程达50公里。古道昔为尖石后山泰雅族居民进出宜兰大同的要道，而且直到产业道路通抵前，司马库斯居民的出入、补给，仍充分仰赖此步道。曾经有很长一段时间，司马库斯是台湾唯一无公路通达的部落，给外界的印象遥远而神秘，向有“黑色部落”之称。古道之旅由新光展开，由司马库斯东行，大致沿着等高线蜿蜒入林，由于神木群的发现，使得这段古道维修得相当好。愈接近鸳鸯湖，潮湿的气氛愈明显，所有的树木、石头上，均包裹了厚厚一层青苔、地衣，大气仿佛吸饱了的海绵，随时挤得出水分。鸳鸯湖湿气浓重，云雾常年不化。
新竹科学园区：新竹科学园区设立于1980年12月15日，成立至今约有380家高科技厂商进驻，占地十分广大，主要产业包括有半导体业、计算机业、通讯业、光电业、精密机械产业与生物技术产业；目前已开发新竹园区约632公顷与竹南园区约141公顷，新竹科学园区是全球半导体制造业最密集的地方之一。
新竹科学园区－北台湾科技中心，新竹科学园区逐渐成为北台湾的科技中心，并且按国家发展计画扩大基地，目前扩充计画包括苗栗铜锣园区、桃园龙潭园区、竹北生物医学园区以及宜兰园区；新竹科学园区在国内科技产业上，除整体表现卓越外，园区中部份厂商之企业形象与声誉已受到国内外高度肯定；经过多年的努力，新竹科学工业园区已成为世界上发展成功的科学园区之一，不仅吸引众多国内外贵宾及媒体来访，也成为经济学及城乡发展学者探讨的范例；新竹科学园区20余年来带动国内经济发展，并缔造了扬名世界的台湾经济奇迹。
新竹科学园区－静心湖，新竹科学园区除了是北台湾高科技产业的重镇，欧洲社区的优美景观环境也令她颇有看头，特别是静心湖一带；静心湖是新竹科学园区的一座大型景观花园，全域面积10公顷，包括湖城、外围景观和运动休憩设施，湖右的假日广场区，有黑白鹅卵石铺成石台，并置朱铭的巨形雕刻作品－太极；紧邻广场的庭园具有浓厚中国风味，有各式回廊及造型多样的门贯穿其间；民众可以利用假日时间来这边烤肉、散心，如果需要烤肉请先向科学工业园区管理局申请。

交通

铁路：新竹市在台湾西部铁路区位于台北与台中、台南都会区的重要联络节点，尤其与桃竹苗生活圈的关系紧密，区间的通勤多仰赖铁路运输。新竹市的铁路最早可追溯到清末，当时的铁路由鸡笼通车至新竹。日治时期，纵贯铁路由新竹继续向南兴筑，并自新竹驿开辟支线西北向新竹机场、东向竹东（后来的内湾线）。在日治时期，新竹车站早已取代北门街成为新竹城市的中心，也是新竹县市的交通枢纽。
公路：新竹市位居新竹县的西北角，与相邻城镇皆有方便的公路系统连接。中山高速公路和福尔摩沙高速公路在新竹市南侧交汇，分别以交流道连接光复路、公道五路、中华路、茄苳景观大道。距台北市、台中市车程约一小时。省道台一线（经国路）：南北向之重要干道，贯穿市中心位置，路线大致与纵贯铁路平行，往北可达竹北市、湖口乡等地，往南可至苗栗县竹南镇、头份镇等地。东西向快速公路南寮竹东线由市区北缘通过，可连结新竹市区到南寮、芎林乡、竹东镇等地的交通。
公共汽车：新竹市城区的大众运输主要为公共汽车，市区公共汽车由新竹客运营运，有诸多班次和路线，以新竹车站为中心往复行驶，服务学生以及老年人为主，其中以1路的运输机能较发达，其他路线车次甚少。除此之外，新竹科学工业园区有免费专车维持园区内的大众运输。市郊以及城际间的运输由苗栗客运和新竹客运维运，由新竹市通往香山区与苗栗县。与城区的客运相比，行经国道的长途客运则相当发达，班次频繁，中山高新竹交流道附近平均三分钟就有一班。大多来往于新竹至台北，目前于新竹提供服务的客运公司有：新竹客运、统联客运、豪泰客运、和欣客运、国光客运等，到其他县市相当的方便。
航空：新竹机场开辟于日治时期，为军用机场，现为中华民国空军新竹基地的一部份。1998年曾为军民两用，有7家航空业者服务，但该年发生空难，且搭机不便、业者亏损，9月起停止民航。
海运：新竹市现有渔港包括新竹渔港与海山渔港，无工商业货物运输，主要功能为近海渔业及观光游憩。新竹渔港前身为南寮渔港，1981年动工改建，于1991年完工启用。可以容纳50吨级渔船六百艘，150吨级渔船可以全天候进出渔港，为台湾地区西北部地区最优良之避风港。海山渔港位于香山区海山渔村，天然条件稍差。新竹市现有动力船筏133艘，其中动力舢板32艘；二十吨以下渔船48艘；二十至五十吨渔船32艘，五十吨级以上渔船21艘。[2]

历史沿革

1626年，荷兰占据北台湾后，曾有荷兰人到竹堑传教。当地大规模的开发，是从1661年郑成功入台另部属屯垦算起，主要屯田蓬山、后龙地区，势力广及竹堑。隶属天兴县，并置通事管理竹堑番社。1683年清政府时期，竹堑改属诸罗县。1691年王世杰获准带领亲族180余人以暗仔街为中心垦植竹堑，广兴水利开发良田。而粤籍徐立鹏于1725年带领族人进入新竹、竹北、香山、新丰等地垦殖，形成客家移民聚落。雍正元年(1723年)，淡水厅治设于竹堑，成为清朝时期北台湾的一个重镇。1826年，竹堑进士郑用锡等人奏请兴建竹堑城获准，于1827年兴工，筑造砖石造城墙与四座城楼。清光绪元年（1875年），淡水厅废除，竹堑城改称新竹并设县治。甲午战争后，新竹成为抵抗日本殖民者侵入北台湾的重要据点。将新竹划归台北县，并置新竹支厅管理。1920年9月合新竹、桃园支厅为新竹州，州治设于新竹郡(1930年新竹市自新竹郡分出，州治改新竹市)。1941年合并香山庄全部及旧港、六家庄的一部分，扩大行政区域，下设廿五个区会协助推行市政。1945年台湾光复，十月二十五日台湾行政长官公署接受日本人台湾总督的投降，十一月五日公布各州接管委员会。新竹州接管委员即于八日由主任委员率领来竹，九日开始接收原新竹州的机构。同月十七日接收新竹市役所，遂成立新竹市政府，隶属于接管委员会，十一月三十日将原日据时期所设二十五区改为九区，同时接收原各郡役所。翌年一月接管委员会结束，成立新竹县政府，暂借原新竹州厅办公。新竹县政府于二月二十八日迁往桃园，新竹市亦因全省行政区域调整，正式设为省辖市，成立新竹市政府，下设东、西、南、北、竹东、宝山、香山等七个区公所，并迁入原州厅办公室，全省设五大县、三小县、九省辖市计十七县市。1950年四月二十二日，台湾省政府公布本省地方自治实施纲要，十月二十五日调整全省行政区域，改设二十一县市，新竹地方乃将原省辖新竹市并原新竹县辖关西、新埔两镇、湖口、红毛、竹北、横山、芎林、北埔、峨眉等七乡及尖石、五峰两山地乡等成立为新竹县。县治设于新竹市，并将原新竹县分设桃园、苗栗两县县治分设桃园、苗栗两镇。1951年十二月一日，将原东、西、南、北等四区合并成立县辖市，新竹市公所在地置于中正路原东区区公所，四十四年夏迁入林森路原县立中学办公。1982年六月准予自1982年七月一日起将原属新竹县的香山乡并入县辖新竹市改制升格为省辖市，省辖市新竹市政府于1982年七月一日正式成立。1990年十一月一日新竹市下设东、北、香山等三个区公所，正式分区治事。

经济

2006年3月，15岁以上之民间人口约有30万，劳动力有18万5千，就业者有17万7千，失业者8千，非劳动力11万7千，劳动力参与率61.3%，失业率4.3%[1]。产业以高科技产业闻名全台，素有台湾硅谷之美称。传统产业有玻璃。

教育

高等教育：新竹市为台湾的高等教育重镇，市境有大专院校6所，在校生5万人。其中交通大学及清华大学为中华民国政府重点发展大学。国立交通大学，国立清华大学，国立新竹教育大学，中华大学，玄奘大学，元培科技大学，高级中学及完全中学，国立新竹高级中学，国立新竹女子高级中学，国立新竹高级工业职业学校，国立新竹高级商业职业学校国立科学工业园区实验高级中学，新竹市立建功高级中学，新竹市立成德高级中学，新竹市立香山高级中学，新竹市私立光复高级中学，曙光女子高级中学，磐石高级中学，世界高级中学
国民中学：新竹市立建华国民中学校门国立科学工业园区实验高级中学国中部，新竹市立建功高级中学国中部，新竹市立建华国民中学，新竹市立培英国民中学，新竹市立光华国民中学，新竹市立育贤国民中学，新竹市立光武国民中学新竹市立南华国民中学，新竹市立富礼国民中学，新竹市立三民国民中学，新竹市立内湖国民中学，新竹市立虎林国民中学，新竹市立新科国民中学，新竹市立竹光国民中学，新竹市私立光复高级中学附设国中部
国民小学：新竹市立新竹国民小学，国立科学工业园区实验高级中学国小部，新竹市立北门国民小学，新竹市立民富国民小学，新竹市立东门国民小学，新竹市立西门国民小学，新竹市立竹莲国民小学，新竹市立东园国民小学，新竹市立三民国民小学，新竹市立龙山国民小学，新竹市立关东国民小学，新竹市立载熙国民小学，新竹市立南老挝民小学，新竹市立建功国民小学，新竹市立水源国民小学，新竹市立香山国民小学，新竹市立虎林国民小学，新竹市立港南国民小学，新竹市立大庄国民小学，新竹市立茄苳国民小学，新竹市立朝山国民小学，新竹市立大湖国民小学，新竹市立内湖国民小学，新竹市立南隘国民小学，新竹市立顶埔国民小学，新竹市立旧社国民小学，新竹市立阳光国民小学，新竹市立科园国民小学，新竹市立高峰国民小学，新竹市立青草湖国民小学，国立新竹教育大学附设实验国民小学
教会学院：中华信义神学院，台湾基督长老教会圣经学院，社区进修，新竹市青草湖社区大学，新竹市风城社区大学，新竹市香山社区大学，新竹市科学城社区大学，新竹市妇女社区大学