• 您的位置：首页 > 黑龙江省卫星地图 > 黑河市地图

梯级电站

黑河是我国西部地区较大的一条内陆河，发源于祁连山与大通山之间，流经青海、甘肃、内蒙三省（区），全流域面积为69000余km2.黑河两岸山崖陡峻，岩石裸露，地形狭窄，水流湍急，峡谷长约95km，河道平均比降9.1%，干流年径流总量为15.96亿m3，规划了八座梯级电站，总装机容量为72.17万KW，年平均发电量25.37亿Kwh。黑河水电公司开发建设三座，总装机容量近22万KW，概算总投资14.8亿元。分别介绍如下：
二龙山水电站：二龙山水电站是黑河水能规划的第四座梯级电站。仍然由黑河水电公司和甘州区水务局按70%和30%的股份比例投资建设。电站采用无坝引水径流式开发，设计总装机容量5.05万KW，年均发电量1.74亿kwh，工程概算总投资3.65亿元人民币。其中：亚行贷款2200万美元。该电站于2004年12月开工建设。经过30个月的紧张施工，首台机组于2007年7月15日具备试运行条件，2#、3#机组分别于9月3日和10日一次性成功并网发电。经过满负荷试运行，机组工况良好，运行稳定。计划年发电量可达1.8亿KWh，实现年售电收入约4000万元，利税1200万元。电站CDM项目也与亚行和日本三井株式会社达成碳减排协议，五年可获得总额为1050万美元的无偿补贴。
大孤山水电站：大孤山水电站是黑河水能规划中的第五座梯级电站。由黑河水电公司独家投资建设。电站总装机容量6.5万KW，年发电量2.01亿kWh，概算总投资4.7亿元，属中型三等工程。是张掖市“十一五”重点投资建设项目。2007年7月，省发改委批复项目可行性研究报告。大孤山水电站将作为亚行MFF组合投资机制项目,贷款2800万美元。准备性技援工作已结束，计划2007年10月进行贷款谈判，力争年底贷款生效。
小孤山水电站：小孤山水电站是黑河水能规划自上而下的第六座梯级电站。由黑河水电公司和甘州区水务局按66.6%和33.4%的股份比例投资建设。设计装机容量10.2万KW，年平均发电量3.91亿KWh，建设总工期三年，总投资7.01亿元人民币，项目资本金按总投资的20%自筹。其中：利用亚行贷款2.81亿元（折合3500万美元），是甘肃省第一个利用亚行贷款的清洁能源项目。2002年4月,省发改委批复项目可行性研究报告。主体工程于2003年10月开工建设，经过两年半的紧张施工，首台机组于2006年5月12日投产发电，7月29日三台机组全部投产发电。工期比设计提前4个月，比亚行确定的工期提前一年半。总投资可控制在6.5亿元以内，节省投资5100万元。小孤山电站投入运行以后，三台机组发电能力实际达到设计值的110%，年发电量可达到4亿KWh以上，可实现售电收入8000万元，利税2500万元以上。是甘肃省第一个由地方小水电企业投资建设的中型水电项目，也是张掖市50多年来由当地企业投资建设的最大工业项目。在努力做好亚行贷款工作的同时，还积极捕捉碳市场信息，于2005年6月与世界银行正式签署了《小孤山水电站减排抵消额购买协议》，每年无偿得到世行对清洁能源开发项目减少二氧化碳排放量补助资金135万美元，10年期共计补偿1350万美元。2006年度减排额已经世行验证，标志着无偿碳汇收益进入了实施阶段，是中国或亚太地区第一个获得世行原型碳汇基金补贴的水电项目。

自然地理

土地资源：现在耕地125.5万公顷，人均耕地0.77公顷，是国家重要的商品粮基地；有天然草原98.6万公顷，是国家重要的黄牛生产基地。
水利资源：境内有黑龙江、嫩江两大水系，自然水面6.4万公顷。人均占有水量为全省的3.6倍、全国的2.7倍。
矿产资源：有各种矿藏93种，矿产地410余处，已探明储量的221处56种，其中金、铜、玛瑙石、石灰石、矿泉水等15种矿藏储量居全省之首。多宝山铜矿为全国第二大铜矿，五大连池矿泉水与法国维西矿泉、格鲁吉亚、高加索矿泉并称世界三大冷泉。
森林资源：森林覆盖率58.5%，有林地面积281.3万公顷，木材蓄积量1.58亿立米，是黑龙江省三大林区之一。
野生动植物和水产资源：黑河市有1500多种植物、多种动物和200多种飞禽。在江河湖泊中，生长着18科87种鱼，其中黑龙江特产的大马哈、鳇鱼、哲罗、细鳞等尤为珍贵，当地老百姓称为：三花五罗十八子。三花便是：鳌花、鳊花、鲒花。五罗是：哲罗、法罗、雅罗、胡罗、铜罗。前两罗是大型鱼，后三罗是小型鱼。十八子，就复杂了。、
环境：1987年，黑河口岸在全国沿边地区率先重新找开了对原苏联边境贸易的大门。1992年，国务院批准黑河为首批沿边开放城市，并赋予相应的优惠政策。从此，黑河的对外开放进入了崭新阶段。黑河成为我国沿边开放的重要窗口。
“三点一线”的沿江开放带：在黑河与俄罗斯358公里的边境线上，有黑河、孙吴、逊克三个国家一，类口岸，分别与俄罗斯三个口岸相对应。其中黑河市与俄罗斯远东第三大城市、阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市是中俄边境线上唯一一对距离最近、规模最大、规格最高、功能最全的对应城市，两市之间最近处仅相距750米。
日臻完善的口岸功能：黑河口岸机构健全，检查检验设施完善，并已形成完整的对外运输体系，具备年货运量100万吨，客运量100万人次的吞吐能力。黑河口岸现已成为水运、陆运和空运立体交叉，船舶、汽车、气垫船和飞机等多种运输形式相结合的多功能口岸。
初具规模的边境经济合作区：黑河市边境经济合作区是1993年国务院批准的享有特殊优惠政策的国家级开发区，是以吸引国内外投资为主，发展面向国际市场的出口商品加工业和相应的第三产业的特殊经济区域。合作区首期开发面积7.63平方公里，分第三产业区、出口加工区、高新技术产业区和生活服务区。
正在崛起的大黑河岛中俄边民互市贸易区：大黑河岛位于黑龙江中方一侧，距黑河市区70米，距俄布市750米，总面积0.87平方公里，现已成为中俄边境线上规模最大、功能最全的商品集散地和对俄商品出口基地。大黑河岛中俄边民互市贸易区总体规划为国际贸易、综合服务、欧洲风情、中华文化、自然保护五大分区，具有口岸、市场、展销、洽谈、信息、过货通道、保税仓储、出口商品配送、旅游娱乐等九大服务功能。
气候：黑河临近冷空气发源地——西伯利亚大草原，境内又有小兴安岭山脉纵贯南北，使全市呈寒温带大陆性季风气候特征，横跨三、四、五、六4个积温带。春季高温多风，夏季雨热同现，秋季降温急骤，冬季寒冷干燥，冬长夏短、四季分明。全市年均降雨量500——550毫米，有效积温1950——2300℃，日照时数2560——2700小时，无霜期90——120天，年均气温-1.3——0.4℃，日最高气温38.2℃，最低气温零下40℃，平均风速2—3.5米/秒。

经济建设

黑河口岸重新开放以来，黑河市步入了全面开放开发和经济快速发展的轨道，开创了历史上发展最快、变化最大、经济实力明显增强的新时期。
对外经贸:截止1999年底，全市对外进出口贸易总额达到17亿多美元。边境贸易已由最初的以货易货发展到易货贸易、现汇贸易、民间贸易、旅游贸易、转口贸易等多种贸易形式并存的国际贸易格局。旅游：截止1999年，黑河市共接待中外游客95.5万人次，旅游收入2.55亿元，实现利税3584万元，初步形成了以边境跨国旅游为主体，国内外游并举、长短线路对接的特色旅游体系。
工业：近年来，黑河市积极构筑资源精深加工和出口导向型工业群体工程，重点发展煤炭，水电、矿泉水、铜开采、木制品、建材等优势产业，创造条件发展高新技术产业，稳步发展建筑业。农业：黑河立足于建设高纬度寒地高效农业开发带，大力发展外向型农业、绿色农业和优势农业，积极发展畜牧业，并实施乡镇企业升级工程，促进农业产业化进程。口岸发展边境贸易，黑河具有明显的自然和基础优势。表现在：一是地缘优越。我市有黑河、逊克、孙吴三个国家一类口岸，分别与俄阿穆尔州的布拉戈维申斯克、波亚尔科沃、康斯坦丁诺夫卡3个口岸相对应，其中黑河与布市是我国与独联体国家7400多公里边境线上一对距离最近、规格最高、功能最全的对应城市。二是资源丰富。黑河与阿州自然资源比较富集，有土地、草原、森林、水利、矿产等资源，并尚处于初开发和待开发阶段，发展资源依托型产业的潜力很大。三是基础坚实。黑河与阿州贸易往来已有一百多年的历史，曾有过两国货币自由流通、人员自由出入、商品百里不纳税的贸易合作，黑河一度被誉为“万国商埠”。并且双边地方政府和部门之间的关系比较融洽，互访洽谈、沟通协调已形成制度化，相应建立了两岸贸易汇兑机构，能够直接办理两岸间的现汇结算。四是合作广泛。黑河现与俄罗斯的10多个州区建立了稳定的经贸关系，有2000多个经贸伙伴，涉及贸易、工业、农业、建筑等诸多领域。黑河口岸历史悠久，饱经沧桑。从1858年签订《中俄瑗辉条约》起，中俄就有民间贸易和官方贸易，直到1931年日军侵占东北时中断。建国后，从1957年开始了中苏边境小额贸易，后因“文化大革命”再次中断过货。1982年1月国务院批准恢复黑河口岸，1983年3月中苏两国政府换文确认。从1986年7月开始黑河口岸逐步进行省级地方贸易、边境易货贸易和国家贸易过货。1988年2月开始冰上汽车运输，9月开通了黑河与布拉戈维申斯克两城市间的“一日游”。黑河口岸与俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克口岸隔江相望，黑河货运码头与布市码头距离3500米，大黑河岛客运码头与布市码头距离不到1000米。黑河口岸与对应的俄布市口岸是黑龙江流域城市规模最大、城市规格最高、运输距离最近、通过能力最强的口岸。黑龙江明水期（5月至10月）为水上客货船舶和轮渡汽车运输，有效时间约175天左右，实际运输为155天左右。冬季流冰期（11月至12下旬）开通气垫船，有效时间约50天左右，实际运输为40天左右。封冻期（次年1月至3月）为冰上客货汽车运输，有效时间为95天左右。实际运输为70天左右。春季流冰期（3月下旬至5月初）继续开通气垫船，有效时间约40天左右，实际运输30天左右，全年累计有效时间360天左右，实际运输295天左右。从1992年起黑河已经成为四季畅通口岸。

黑河概况

黑河市是黑龙江省北部的中心城市、交通枢纽，位于我国东北边陲，地处东北亚区域的中心地带，是本区的政治、经济、文化和交通中心，全市下辖2市3县2区，面积约6.8万平方公里，人口168万，其中直接从事农业人口143万，约占人口总数的85%，是黑龙江省重要的商品粮、对外贸易和发展旅游业的地区之一。300多年前，黑河（黑龙江城、瑷珲城）是黑龙江省第一个老省会。黑河市是国务院批准的首批沿边开放城市之一。经过12年的发展，黑河边境贸易已初具规模，形成了小额贸易、边民互市贸易、边境旅游、对外经济技术合作等共同发展的多元化边境贸易的格局。截止到去年底，黑河口岸累计进出口总额达到19.3亿美元,进出口品种16大类,千余个品种。先后与独联体10个国家36个州、市的2000多家企业及国内29个省、市的3000多家企业有过贸易往来。黑河市与布拉戈维申斯克市是中国与独联体国家7000多公里边境线上唯一一对规模最大、距离最近、规格最高、功能最全、最有比较效应的对应城市，具有得天独厚的发展对外贸易和国际经济技术合作的口岸优势。黑河市交通便利，已形成铁路、公路、水运、航空立体效能网络；备受瞩目的中俄黑龙江大桥、机场扩建以及铁路、公路升级改造等项交通建设工程即将实施。黑河市邮电通讯设施先进完善，开通了程控交换机，可直拨180个国家和专区以及国内各城市的长途电话；建立了移动通讯系统，自动查寻系统；实现了对俄微波通讯、电传的扩容和计算机咨询网络，建立了国际邮政互换站。黑河市能源供应充足，煤、电、水自给有余。与黑河市隔江相望的布拉戈维申斯克市是俄罗斯阿穆尔州州府，市区面积105平方公里，人口50万，是俄罗斯远东第三大城市，也是俄罗斯远东地区的重要口岸。水运港口有5个千吨级泊位，年吞吐能力达300万吨；有现代化的大型机场，开通国内50余条航线；有109公里的铁路支线与横穿东西的西伯利亚和贝阿铁路相通。西去可通过乌克兰等独联体国家进入东欧各国，东行沿黑龙江经哈巴罗夫斯克进入鞑靼海峡驶入日本海，黑河与布拉戈维申斯克市口岸的货物，都可以实行江海联运，抵达日本、韩国及东南亚各国。自1987年中俄恢复边境贸易以来，布拉戈维申斯克在俄罗斯远东地区所起到的辐射作用得到了充分的发挥，西邻赤塔州，北至雅库特共和国，东接哈巴罗夫斯克边疆区，这种优越的地理位置，使中俄两国客商在发展贸易与经济技术合作以及劳务输出方面进行了广泛的合作，通过优势互补与需求互补，促进了两地的经济快速发展。几年来，累计实现进出口总额14.4亿美元。黑河市口岸设在大黑河岛，海关、边检、检验检疫、船检、港检、外运等口岸管理服务部门齐全，是集国贸、地贸、边贸、民贸多功能于一体的国家一类口岸。黑河市与布拉戈维申斯克市分别在对方银行开办了外币代理结算业务，极大地方便了参贸客商。1997年3月，省政府正式批准设立大黑河岛中俄边贸互市贸易区，赋予更加开放的政策；两国外交部签署了简体俄公民进入互市贸易区中方一侧手续的协议，为边民互市贸易注入了新的活力，现已在大黑河岛建设了占地约12万平方米的国际商贸城，是大黑河岛边民互市贸易区的贸易中心、洽谈中心和信息中心。2000年，黑河市政府把果蔬批发市场列为重要发展项目之一，黑河果蔬批发市场是由黑河地方铁路局承建的大型蔬菜、水果批发市场。该市场享有独家出口代理权，将以对俄出口果蔬产品为主，兼营市内果蔬产品批发。是中俄边境线上档次最高、规模最大、功能最全、政策最宽松的市场之一。

危机

作为水利部在黄河流域和西北流域片的派出机构，黄河水利委员会的一项重要职责是对西北内陆河的行业管理和行业指导。针对中国第二大内陆河——黑河水资源供需严重失衡、流域生态急剧恶化的状况，中央机构编制委员会1999年批准成立黄河水利委员会黑河流域管理局，负责对黑河流域实行水资源统一管理。2000年7月，经水利部和黄河水利委员会授权，黑河流域管理局正式实施对黑河干流的水量统一调度。经过6年多的艰苦努力，黑河水量统一调度取得显著生态效益和社会效益，遏制了下游生态日益恶化的趋势。黑河水资源管理的成功实践为西北内陆河管理探索了一条新路，成为黄委和水利部近年工作亮点之一。一条义无反顾、在大漠戈壁中不断创造绿色奇迹，滋养了两千多年河西文明的生命之河，竟然走上了步履蹒跚、日渐枯寂的衰亡之路。如果不迅速采取措施，遏止日益严重的荒漠化趋势，今天的额济纳必将变成第二个古楼兰、第二个罗布泊。接下来，张掖、酒泉绿洲也将步其后尘，直接暴露在万里风沙线上，历史悠久的河西走廊势必沦为风沙走廊。黑河的危机，牵动着中南海的目光。世纪之交，党和国家做出了实施黑河水量统一调度和流域治理的重大决策。1999年1月，国家正式批准成立黄河水利委员会黑河流域管理局，负责对黑河流域水资源实行统一管理，对黑河水量实施统一调度。2000年7月，经水利部和黄河水利委员会授权，刚刚成立的黑河流域管理局正式实施对黑河干流的水量统一调度。按照分步实施、逐步到位的原则，计划用4年时间，实现当黑河干流年来水量达到多年平均15.8亿立方米时，向正义峡以下输水9.5亿立方米的目标。2001年2月21日，国务院召开第94次总理办公会议，专题研究黑河水资源问题及其对策。这是摆到国务院总理办公会议上的第一条中国内陆河治理问题。根据会议精神，国务院正式批复了《黑河流域近期治理规划》，确立了黑河治理的指导思想和总体目标：以生态系统建设和环境保护为根本，以水资源科学管理、合理配置、高效利用和有效保护为核心，统筹规划，建设灌区节水改造和生态环境应急工程，大力开展节约用水，调整经济结构和农业种植结构，合理安排生态用水，有效遏止流域生态系统恶化，采取多种措施分阶段恢复黑河流域生态系统，实现人口、资源、环境和社会的协调发展。并决定用3年时间实现阶段性治理目标。一部拯救黑河生命的乐章从此奏响。让我们截取两个片断，重温这不同寻常的调水之路。2000年6月19日，黑河流域管理局抽调的首批人员正式进驻中游，开始实施水量统一调度。调度伊始，面对的是光荣的任务和重重困难。难，首先表现在观念上——千百年来，农业种植习惯于大水漫灌，对计划用水，几乎难以接受。难，体现在利益兼顾上——有限的水资源，既要考虑中游灌溉，又要考虑下游农业及绿洲生态；既要满足生产需要，又要确保军事国防、边防建设之需。难，体现在省区之间的协调上——水量调度是对不同省区间现状用水的再分配，其实质是利益的再调整，调水方案执行起来难度之大可想而知。难，根本原因在于黑河本身属于资源型缺水，供需矛盾尤其突出，且时空分布不均，缺乏控制性调蓄工程。在没有任何先例可循的情况下，经过调查分析和充分论证，流域管理机构确定了初期调度工作目标；同年7月，针对黑河特点，首创了“全线闭口，集中下泄”的调度措施。2000年8月21日上午，组织协调张掖地区沿黑河干流首次实施“全线闭口，集中下泄”，拉开了黑河跨省区调水的序幕，这是历史上第一次黑河干流省际调水的重大举措！，黑河在阵痛中艰难迈出国家统一分配水量的第一步。这是首开先河、矛盾交织的一步。由于群众开始的不理解，当年水量调度期间，中游共发生各类水事纠纷30余起，其中围攻县、乡政府10余起，并发生千人上河堤要求放水的事件。黑河管理局一位副局长在督察过程中遭群众围堵，后经公安部门协调才疏散了围攻群众。此后近两个月的调度中，流域机构做了大量细致的基础工作，派出几十人的工作组沿河执行督察任务，先后召开6次协调会议，协商解决调度中的实际困难和问题；地处黑河调水关键位置的张掖地区，以大局为重，承受了重重困难和压力，积极做好群众工作，在调度最艰难的关键时期，为完成调度任务，不惜放空了鱼塘、水库和数万亩农田弃浇冬水；下游，金塔县鼎新灌区和酒泉卫星发射中心也分别采取了限制引水措施，额济纳旗关闭东河所有引水口门。经过各方共同努力，当年调水首战告捷，断流多年的黑河下游额济纳旗驻地河段10月3日恢复过流，饱受干旱之苦的额济纳旗人民喜不自禁、载歌载舞，男男女女、老老少少挤满了达莱库布镇一道桥两岸，争先恐后地去看水。额济纳旗旗委书记巴图朝鲁激动不已，大声对着周围人们说：20岁以下的年轻人，以前谁在十月份见过黑河水，没有！，首次分水成功的消息报到北京，时任国务院总理的朱镕基同志欣喜异常，专门做出批示：这是一曲绿色的颂歌，值得大书特书。2004年，对于黑河调水来说，是极不平凡的一年。随着国务院三年分水指标落实到位，黑河正式从应急调水转入正常调度，这意味着历经4年工作累计达到的国务院分水指标成为此后每年都必须完成的工作常量，调度压力骤然增大，稍有情况变化，完成任务就会立即变得极为困难。现实是残酷的。春季黑河中游一场严重的倒春寒和关键调度期来水严重偏少，使得中游农作物补种，增加灌溉次数，造成了前期下泄水量出现了较大欠账。进入7月份关键调度期以后，黑河上游来水严重偏少，7月来水比同期多年均值偏少近40%，比上年同期偏少27%。黑河上游新建西流水电站开始下闸蓄水。根据既定的分水原则，往年对下游地区的欠账需要返还。种种因素，致使黑河水量统一调度遭遇到4年来最困难、最严峻的形势。同时，4月份开始，黑河下游的断流和紧接着东居延海的又一次干涸?再次引起了社会广泛关注。正是迎着严峻的形势，肩负着国家和人民的重托，黑河调水人员于6月下旬成批来到了调水第一线。7月11日开始实行了第一次“全线闭口、集中下泄”。如同心里暗暗的担忧一样，在水资源矛盾如此尖锐的客观现实面前，纵使全体人员马不停蹄地奔波，恐怕也难以防止意外的失控。事实确实是这样，在监督巡查人员前脚刚走的时候，有的口门就被私自放开了，即便在每个口门都贴上了封条，也没有阻止沿程个别口门的擅自引水。调水工作人员理解他们对水的急切渴望心情，但是大局为重，下游地区同样在急切地企盼着用水。在第一次出师就遭遇不顺的情况下，调水工作人员没有望而却步，而是更加坚定了完成今年调度任务的决心和信心。黑河管理局立即组织相关省（区）、单位召开紧急会议，针对问题进行面对面地分析磋商，指出问题的关键所在，提出了提高认识、团结一致、着眼长远、精细调度的具体要求，并郑重明确了“年度目标不能变，协商机制不能变，工作程序不能变，调度秩序不能变”的四个原则。为8月份以后的第二次、第三次全线闭口奠定了基础。8月20日9时30分，这是黑河调水历史上值得铭记的一个日子。在有关各方的协调支持下，经过一线调水人员的艰辛努力，千里跋涉的黑河水终于到达内蒙古自治区阿拉善盟的额济纳绿洲腹地，干涸断流的东居延海再次迎来生命的绿色。这也是2002年以来?连续三年第五次将黑河水送入东居延海。此时，黑河管理局明确提出要求，不仅要实现黑河干流全线过水进入东居延海的目标，而且要科学调配水资源，尽最大可能灌溉居延三角洲林草地，力争使东居延海形成一定的水面，为遏制下游生态恶化尽可能多地提供给养。目标就是责任，目标就是动力，黑河调水人员承载着一个又一个的希望，不断优化调度方案，强化调度措施，加大调度宣传，多措并举，携手有关各方团结努力，刻苦攻关，坚定地护卫着这弥足珍贵的水资源畅流勇进，向着人人和谐、人水和谐的目标奋力前行。也是在8月份的调度中，采取了一系列创新性的精细调度措施。针对黑河干流缺少控制性骨干工程，缺乏必要的工程手段的现实，科学利用下游干流上仅有的大墩门和狼心山引水枢纽进行调蓄，适时集中下泄流量，有效提高了输水效果，使水头达到狼心山断面的时间比往年同等条件下大大提前。按照“电调服从水调”的原则，调水人员多方协调上游的西流水电站适时补水，满足输水进入下游地区及调水入东居延海的基本水量要求，据测算，闭口期间西流水电站增泄水量约1500万立方米，为输水到东居延海提供了必要的水量保障。联合督察机制在实践中首次得到落实，真正起到了跨省区协调统一调水的应有作用。同年，还首次提出并实施了全年调度、洪水调度、灌溉期调度等新的调度模式，进一步完善了调度措施，拓宽了调度渠道，为节约利用有限水资源、发挥效益最大化发挥了良好作用。截至11月10日年度调度期结束，不仅完成了正义峡下泄指标，两次调水进入东居延海。更重要的是，在调度安排上首次实现了对下游重要用水户用水的合理安排，初步实现了水资源的有效、合理配置。调度中基本保证了甘肃省金塔县鼎新灌区的用水需要，为驻军某部引水500万立方米，补充了其3个蓄水点存水，满足了中国酒泉卫星发射中心东风水库蓄水需求，各用水户均对此表示满意。每年一个进步，一步一个印迹，黑河调水的每一步都蕴涵了探索的艰辛，辉映着付出的精神，当然每一步也在刷新着新的历程，展示着人与自然共同发展的和谐美妙：2001年，在遭遇几十年一遇特大干旱的情况下，再次圆满完成年度下泄任务。2002年，首次将黑河水送进干涸10年之久的东居延海。2003年，如期完成国务院分水指标，并借助洪水过程，成功调水到达东居延海和西居延海。2004年大旱之年，2次调水进入东居延海，形成水面35.8平方公里，为1958年以来最大水面。2005年历史性地自1992年以来首次实现东居延海全年不干涸，创造了内陆河人工调水的奇迹。河流——甘肃陇东黑河，黑河发源于关山脚下的华亭县上官乡黑鹰垧，流经崇信、灵台、泾川县，至长武县亭口镇流入泾河，河源处海拔1800m左右。黑河全长128km，总流域面积1506km，河床比降1/250，总落差548m。在崇信境内流经新窑镇，流径长19.5km，河床平均宽90m，流域面积344km，年入境径流总量1609万m，自产径流2330万m，年均流量1.3m/s。其最大支流为达溪河，发源于陇县河北乡和甘肃省崇信县宰相村，河长126.8km，经崇信县南部，至陕西省的张家沟水文站汇入黑河。河源处海拔1440m，河流全长104km，总流域面积2485km，河床平均比降1/200。在崇信境内流域面积53.9km，年入境径流总量461万m，自产水350万m，年输砂量21.9万吨。黑河流域北部为黄土塬区，水土流失严重，南部山地林区植被较好。

交通运输

航空：黑河机场是中国黑龙江省的一个民用机场，IATA代码HEK。机场离市区只有17公里远，位于北纬50度左右，距中俄边境线只有14.5公里，是中国开展航空运输活动较早的机场之一。2003年扩建后的黑河机场飞行区等级为4C级，跑道长26103米长，45米宽，可以起降波音737、空客A320及以下的中小型飞机，满足从黑河直飞上海以北各城市的要求。目前机场航线仅开通有直飞哈尔滨春秋航空9C8906航班以及经停哈尔滨直飞北京的南方航空CZ6658航班，均为空客A320型飞机执飞。
铁路：黑河市是黑龙江省北部沿江地区的交通枢纽城市，黑河铁路直通哈尔滨、齐齐哈尔等地，交通十分便利，北黑铁路在黑河与俄罗斯远东第三大城市布拉戈维申斯克市隔江对望，目前连通北黑铁路与俄罗斯西伯利亚铁路的黑龙江铁路大桥正在建设之中。前往黑河、五大连池和俄罗斯布拉戈维申斯克市旅游，可从哈尔滨出发，乘坐黑河旅游号列车直达黑河市，在黑河市参观瑷珲古城、瑷珲历史陈列馆、知青博物馆、黑河中俄民族风情园，乘坐旅游船游览大界江黑龙江。然后，从黑河乘坐五大连池旅游专线旅游客车，前往五大连池旅游参观五大连池5A级风景区；如果从齐齐哈尔出发，也可以直达黑河，先在黑河市和俄罗斯布拉戈维申斯克市旅游参观，然后，在黑河市乘坐五大连池旅游专线客车直达五大连池市和五大连池风景区！
公路：黑河至大连的202国道贯穿全市，是黑河的公路运输主干道。黑河长途汽车客运站每天有多班发往哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、绥化等地的客运班车。前往五大连池，取道黑河市，这里以公路为主，连接黑河市及附近各市县。距五大连池市60公里，有公共汽车和旅游班车往来。黑河长途汽车客运站问询电话：黑河长途汽车客运站订送票电话：
市内交通：黑河市区内，没有大型公共汽车，但票价便宜的中巴线路遍布全市，当地称之为“招手停”，即随叫随停，价格为一元。出租车众多，在市区的每条街道间穿梭，开计价器起步5元，从2011年3月1日开始，附加燃油费1元，超过2.5公里每公里加0.8元。